Show your support by donating any amount. (Note: We are still technically a for-profit company, so your
contribution is not tax-deductible.)
PayPal Acct: 
Feedback: 
Donate to VoyForums (PayPal):
| [ Login ] [ Contact Forum Admin ] [ Main index ] [ Post a new message ] [ Search | Check update time | Archives: 1 ] |
| Subject: fixa med cykeln tips.. | |
|
Author: Maria |
[
Next Thread |
Previous Thread |
Next Message |
Previous Message
]
Date Posted: 02:12:38 10/17/03 Fri RENGÖRA OCH SMÖRJA En ren cykel är lätt att underhålla, lättare att undersöka efter fel och ser bättre ut, vilket efter att du spenderat så mycket av dina surt förvärvade slantar måste ses som en fördel... Dessutom fungerar komponenterna på cykeln bättre om de inte är täckta av ett tjockt lager olja, lera och annat. Vissa komponenter håller också längre när deras rörliga delar inte slits upp av smeten som bildas när olja och lera blandas. En välskött cykel håller längre och är billigare att äga! Börja med att skaffa bra rengöringsmedel. När man lägger på rengöringsprodukter ska man tänka på att hålla dem borta från alla lager, såsom nav, vevlager, pedaler och styrlager, eftersom de löser upp det fett som lagren behöver för att fungera ordentligt. Samma försiktighet bör iakttagas när man sköljer cykeln; för högt tryck på lager och packningar kan orsaka problem och högtrycksslang bör man också vara försiktig med. Efter att du tvättat cykeln ser den oftast helt ny ut, men den är nu blöt och i behov av smörjning. Cykeln kan få torka av sig själv. Reultatet blir bättre om komponenterna är torra men det är smart att börja smörja så snart som möjligt efter tvätten. Använd gärna en trasa. Kedjan är förmodligen första prioritet. Om det är torrt ute kan det räcka med en Teflonolja men för oss som inte bor i Kalifornien behövs det oftast ett kladdigare smörjmedel. Vintertid behöver man en bra, ”tyngre” olja. Sommaren är mindre tuff mot kedjor och det kan räcka med en tunn, torr olja som fungerar otroligt bra och håller kedjan fri från smuts! Var sparsam; för mycket smörjmedel drar till sig smuts och man får den där slipande smeten vi nämnde tidigare. Vajrarna behöver också smörjas. Om de är nya; droppa en droppe olja i ändarna på vajerhöljet. Äldre vajrar mår bra av att rengöras med Teflonspray på både in- och utsidan. Det här betyder inte att du nödvändigtvis behöver ta loss dem; du kan bara lossa på dem från ramfästena och flytta på höljena så att du kan komma åt att torka wiren med en trasa och Teflonspray. Länkarna på växlar och bromsar behöver en del uppmärksamhet om de ska kunna röra sig obehindrat. Vilket smörjmedel som helst funkar men less is more även här. Andra delar som behöver smörjas varierar beroende på din cykel. Om du har en dämpad framgaffel fungerar toppackningarna bättre om de får smaka på lite olja. Aluminiumnipplar på hjul är en detalj som kan oxidera, vilket gör det omöjligt att rikta hjulen. De mår också bra av en droppe olja. Skruvhuvuden behöver också uppmärksamhet, särskilt insexvarianten som samlar på sig vatten och rost och mår bra av lite Teflonspray. Tänk på att allt stål kan rosta, även på riktigt dyra cyklar. Om dina lager behöver ses över, och de är utrustade med smörjportar, så gör lite fett från din fettspruta (du borde äga en!) susen. Tyvärr saknar de flesta cyklarl smörjportar och då behöver lagren plockas isär och rengöras. Med en fettspruta blir allt lite mindre kladdigt. Om du inte känner för att göra det här själv kan vi göra det i samband med din löpande service mot en mindre avgift. KONTROLL AV CYKELN Det är viktigt att du kontrollerar din cykel då och då eftersom saker kan ha hänt. Skruvar kan lossna även på en jättedyr cykel om man har otur! Följande saker är lätt att kolla och kan spara både reparationskostnader och lidande om det görs regelbundet. Kontrollera styrlagret Bromsa med framhjulet, vrid styret 90° och gunga cykeln försiktigt fram och tillbaka. Om du känner ett glapp i styrlagret bör du genast åtgärda detta. Cyklar du omkring för länge med glapp i styrlagret så förstörs det och måste bytas. Kontrollera växlarna Förutom att växlarna skall vara korrekt justerade så bör du kontrollera att de sitter fast ordentligt och att wirearna är hela och smorda. Börjar vajrarna bli gamla fungerar växlarna sämre och faktum är att nya vajrar och höljen är en av de bästa uppgraderingarna du kan göra på din cykel! Kontrollera bromsarna Bromsarna är bland det viktigaste på din cykel. Det är ju de som skall rädda dig ifall du hamnar i en knivig situation. Du bör kontrollerar med jämna mellanrum är att beläggen och fälgen inte är för slitna och att beläggen verkligen tar rätt på fälgen. Kontrollera vevlager Samma sak gäller för vevlagret som för styrlagret, kontrollerar med jämna mellanrum - upptäcks glappet i tid kan kostsamma reparationer undvikas. Enklast är att helt enkelt ta tag i vevarmen och försöka vicka den i ”sidled” Kontrollera hjulen Hjulen behöver också ses över då och då framförallt efter skevhet och glapp i lager. Lyft cykeln och snurra hjulen. Om avståndet mellan fälgen och bromsklossen varierar något så är fälgen skev och behöver riktas. Glapp upptäcker du om du försöker vicka hjulen i sidled. Samma sak gäller för lagren i naven som för alla andra lager; åtgärda omedelbart för att undvika att ställa till med större skada. Kontrollera skruvar och muttrar Förutom ovanstående punkter kan det vara bra att gå igenom cykeln ibland och kontrollerar att alla skruvar och muttrar är ordentligt åtdragna. PUNKTERINGAR Alla får punktering förr eller senare. Det kan låta pessimistiskt men det är sant. För att undvika punktering så länge som möjligt är det viktigt att ha tillräckligt med tryck i däcken, med andra ord - glöm inte att pumpa! Om du är osäker så står rekommenderat lufttryck på sidan av däcket. Som tur är är inte en punktering på cykeln någon katastrof. Det är ganska lätt att själv laga eller byta ut slangen. Först av allt gäller det att få loss hjulet från cykeln. Detta är väldigt enkelt på de flesta cyklar med snabbkoppling på hjulen men kan vara lite pilligt på standardcyklar med nav-växel och/eller navbroms. När hjulet väl är loss gäller det att få av däcket. Detta gör du bäst med ett par däckavdragare som skall vara av plast för att inte skada fälgen. Bänd loss däcket och ta ur slangen. Nu gäller det att bestämma sig för om man skall laga slangen eller byta den. Byta är ju såklart enklast och ibland är hålet så stort att det inte går att laga och i så fall är ju valet lätt! Om du väljer att laga hålet så har du två ytterligare valmöjligheter; den snabba, enkla lösningen eller den lite pilligare men mer långsiktiga lösningen. Det snabba alternativet är självhäftande lagningslappar som man helt enkelt bara klistrar på över hålet. Det andra alternativet är traditionella lagningslappar som man vulkar fast på slangen. Detaljerad beskrivning för hur man går till väga med vulkande lagningslappar finns i förpackningen. Kort beskrivet ruggar man först upp ytan och sen limmar fast en gummilapp över hålet. En lagning av den här typen är en mer långsiktig lösning än en självhäftande lagningslapp som kan börja läcka efter en tid. ANNAT ATT TÄNKA PÅ - Om du skall montera stänkskärmar och/eller pakethållare, glöm inte att kontrollera att cykeln har fästen för det! -Om du har en racercykel, lätta lite på trycket i däcken när den inte används, de håller längre då. -En cykel som kostar mer kräver ofta MER tillsyn än en lite enklare. En finn cykel är ofta en extrem maskin och sådana kräver regelbunden service för att kunna fungera på absolut bästa sätt. -En dämpargaffel är i regel relativt enkel att serva för en ”gördetsjälvare” men fråga gärna oss om råd först och se till att ha rätt manualer till hands. Hjälp att hitta manualer finns på sista uppslaget. -På en cykel med tre klingor fram bör du undvika att anväda de ”yttersta” växellägena dvs minsta drevet både bak och fram eller största drevet både bak och fram. Kedjelinjen blir mycket sned och slitaget ökar. Källa Cykloteket [ Next Thread | Previous Thread | Next Message | Previous Message ] |