VoyForums
[ Show ]
Support VoyForums
[ Shrink ]
VoyForums Announcement: Programming and providing support for this service has been a labor of love since 1997. We are one of the few services online who values our users' privacy, and have never sold your information. We have even fought hard to defend your privacy in legal cases; however, we've done it with almost no financial support -- paying out of pocket to continue providing the service. Due to the issues imposed on us by advertisers, we also stopped hosting most ads on the forums many years ago. We hope you appreciate our efforts.

Show your support by donating any amount. (Note: We are still technically a for-profit company, so your contribution is not tax-deductible.) PayPal Acct: Feedback:

Donate to VoyForums (PayPal):

Login ] [ Contact Forum Admin ] [ Main index ] [ Post a new message ] [ Search | Check update time ]


[ Next Thread | Previous Thread | Next Message | Previous Message ]

Date Posted: 07:46:37 12/04/03 Thu
Author: Inge Opheim
Subject: Re: Prising av: Celica Supra 2,8i
In reply to: Pål 's message, "Prising av: Celica Supra 2,8i" on 04:20:36 09/18/03 Thu

Celica Supra 2,8i var første bilen Toyota presenterte med kjøreegenskaper, motor og utseende som overgikk konkurrentene i klassen. Mye av æren for det gode chassiset kan nok krediteres Lotus-ingeniørene, som jobbet parallellt med å utvikle en ny Lotus, som bl.a. skulle ha de samme felgene som Supraen, samt differensialen og gearkassen. Dessverre solgte Toyota seg ut av Lotus før den nye Lotusen ble ferdig utviklet, ellers hadde nok Supraen fått en enda høyere status blant entusiastene enn den har.
Motoren, som fikk en topp utviklet av Yamaha, med doble overliggende kamaksler, hydrauliske ventilløftere og elektronisk bensininnsprøytning, bidro også til helheten.

Disse egenskapene har medført at Supraen tidlig ble ansett som en bil å ta vare på. I den fasen vi er nå, når den synger på siste verset som bruksbil, mens de gode eksemplarene er i ferd med å bli attraktive samlerbiler, vil preges av store variasjoner i pris, noe man også ser på utenlandske web-sider. På www.autotrader.com f.eks (USA), ser man biler med priser fra 5.000 NOK til over 100.000NOK, og det i et land der bilprisene ligger på under det halve av det vi har her til lands!

Du skriver at man får en MK3 til samme pris, men det er jo alldeles uinteressant! Det er en "gubbebil", som veier 250 kg mer, og har mer utstyr, men som samlebil er helt uten interesse!

Drar du til Sverige og kjøper en Supra, får du den med den med "Crown-motor" (5M-E) med SOHC og 145 hk. Også helt uinteressant, så værsågod kjøp billig!

[ Next Thread | Previous Thread | Next Message | Previous Message ]


Replies:


Post a message:
This forum requires an account to post.
[ Create Account ]
[ Login ]
[ Contact Forum Admin ]


Forum timezone: GMT-8
VF Version: 3.00b, ConfDB:
Before posting please read our privacy policy.
VoyForums(tm) is a Free Service from Voyager Info-Systems.
Copyright © 1998-2019 Voyager Info-Systems. All Rights Reserved.