P�nurie de p�trole -- Ecoagir

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Date Posted: 14:40:53 12/30/03 Tue
Author: Pierre
Subject: P�nurie de p�trole

un article paru hier dans les Derni�res Nouvelles d'Alsace et relat� par un internaute sur fr.soc.environnement :
(mon commentaire � la fin)

P�trole : le d�but de la fin

http://www.dna.fr/france/20031229_DNA009471.html

Le monde, bient�t, manquera de p�trole. Comment vivrons-nous alors ? Et,
surtout, que pouvons-nous faire, que devons-nous faire ? Hugues Stoeckel,
conseiller g�n�ral et �cologiste (les Verts), s'inqui�te et explique.

� Dans l'indiff�rence g�n�rale, 200 experts internationaux du p�trole,
d'horizons tr�s divers, ont particip� en mai dernier � la 2e conf�rence de
l'ASPO (Association to Study the Peak of Oil, Association pour l'�tude du
pic de p�trole) qui s'est tenue � Paris dans les locaux de l'Institut
Fran�ais du P�trole.
Que disent ces experts ?
Les compagnies p�troli�res ont pris l'habitude, pour des raisons fiscales
et boursi�res, de � falsifier � la r�alit� des r�serves disponibles. C'est
probablement vers l'an 2000 que le pic de production mondiale de p�trole a
�t� atteint. Car depuis cette date, la production d�cro�t. Les puits de la
Mer du Nord seront � sec vers 2010, et il n'existe plus de gros stocks
potentiels � exploiter, m�me en offshore profond.

Le gaz aussi

L'essentiel des r�serves se concentre au Moyen Orient, d'o� ce formidable
� d�sir d'Irak � de l'administration Bush.
Le co�t d'extraction du brut ne cesse de grimper et sa qualit� de baisser.
Les r�serves connues (environ 1000 Gigabarils) sont certes encore
cons�quentes, mais seront beaucoup moins faciles � extraire que les 1000
Gigabarils d�j� consomm�s. Le pompage m�canique, d�j� pratiqu� sur certains
gros puits du Moyen-Orient, se g�n�ralisera et limitera de plus en plus les
d�bits d'extraction.
La situation n'est gu�re meilleure pour le gaz, et aucun des carburants
alternatifs (hydrog�ne, schistes bitumineux, �thanol) n'est susceptible de
devenir un substitut viable du p�trole.
Pendant ce temps la demande mondiale en p�trole explose. En Chine, par
exemple, les achats de voiture ont augment� de 50% durant la seule ann�e
2002 !
Selon d'autres sources, tout cela fait que d�s les ann�es 2008-2012, il
deviendra techniquement impossible de satisfaire la demande mondiale en
p�trole (*).

La premi�re urgence
est d'informer

Citons aussi Lib�ration du 8.12.03 : � La rente p�troli�re du Gabon, qui
repr�sentait 73 % du PIB en 2002, s'ass�che dangereusement. La production
avait d�j� chut� de 17 % entre 1999 et 2002. Et, malgr� une ann�e 2003 moins
mauvaise que pr�vu, la Banque Mondiale rel�ve que la production risque de
diminuer de 50 % dans les 5 ans. Le service de la dette, qui absorbe d�j� la
moiti� des revenus du pays, risque de devenir rapidement insupportable. Le
Gabon est le premier pays du golfe de Guin�e � �tre ainsi confront� �
l'apr�s-p�trole �.
Que faire � pr�sent ?
La premi�re urgence est d'informer ! Un des conf�renciers de l'ASPO se
demandait � Comment faire comprendre au monde que la f�te est finie ? �.
Rappelons simplement que gouverner, c'est pr�voir, et que nos �lus nous
doivent la v�rit�, surtout � 3 mois d'une �lection. Rien ne serait pire que
l'�clatement brutal de la crise sur une population totalement inconsciente
du probl�me, abasourdie, incr�dule et au final r�volt�e d'avoir �t� trait�e
de la sorte.
Quand le cours du baril prendra son envol, un � plan Marshall de
l'�nergie � s'imposera tr�s vite. Pour les voitures individuelles, par
exemple, on peut s'attendre � des restrictions progressives de leur
puissance, voire de leur droit � circuler (en tout cas avec leur actuel taux
d'occupation de 1,3 passagers par v�hicule).
Il s'en suivra une baisse du nombre de v�hicules en circulation, qui rend
compl�tement obsol�tes les actuels projets routiers de type TGCO ou VLIO.
L'ouverture de tels chantiers pour les quelques ann�es d'insouciance qui
restent serait d'une rare stupidit�. Des cr�dits aussi lourds seront bien
mieux investis dans ce qui nous sera vraiment utile � l'avenir : une
infrastructure de transports collectifs qui couvre l'ensemble du territoire.
La p�nurie en carburant aura quelques effets positifs. Elles facilitera la
lutte, � combien urgente, contre le r�chauffement climatique. Et le
rench�rissement des transports incitera puissamment � � relocaliser �
l'�conomie, aux antipodes du � tout-exportation � de la mondialisation
lib�rale, qui prendra du plomb dans l'aile.
Mais il faut aussi s'attendre � des cons�quences moins agr�ables. La
frugalit� �nerg�tique s'imposera dans tous les secteurs, notamment le
tertiaire et le r�sidentiel o� subsistent d'importants gisements
d'�conomies. Le ferroutage deviendra la r�gle sur les longues distances.
L'am�nagement du territoire aura � s'attaquer aux causes de la mobilit�
impos�e entre domicile et travail, et c'en sera fini de la concurrence
d�loyale de l'avion vis-�-vis du train � coup de k�ros�ne d�tax�.

Le temps presse

Les �nergies renouvelables deviendront bien s�r la grande priorit�. Notre
agriculture, faute d'engrais fossiles bon march�, devra r�apprendre la
fumure organique, mais aussi la satisfaction prioritaire des besoins locaux
et r�gionaux. Enfin, de nouveaux m�tiers (chasse aux � gaspis �,
valorisation des d�chets) devront prendre la rel�ve de ceux, nombreux h�las,
qui seront malmen�s, sinistr�s, voire liquid�s par la crise.
Une �vidence s'impose, en tout cas : pour esp�rer �tre par�s le moment
venu, c'est d�s aujourd'hui qu'il faut engager tous ces chantiers. Car le
temps presse. Chaque ann�e d'impr�paration � ces lendemains qui d�chantent
sera un coup de poignard dans l'avenir de l'Alsace, et ob�rera d'autant
notre capacit� � affronter ensemble les �preuves de demain.

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Comme c'est pr�cis� en d�but d'article, le texte se base sur les r�sultats de la conf�rence de l'ASPO � Paris, dont j'avais d�j� parl� r�cemment.
Hugues Stoeckel nous est connu du fait de sa r�action, (et il habite la petite ville voisine, mais nous ne l'avons jamais rencontr�) sa r�action, fin 1997 � la publication dans les m�mes DNA d'un communiqu� concernant la cr�ation de notre "Groupe de r�flexion sur l'apr�s-p�trole" o� nous faisons d�j� �tat de la n�cessit� d'envisager une sorte de plan "ORSEC apr�s-p�trole"...
R�action un peu "traditionnelle" des verts allant dans le sens "�nergies renouvelables" et �conomies d'�nergie... � laquelle nous avons r�pondu que nous n'y croyons pas trop et que ce sera tout au plus un petit sursis : ce qui nous pr�occupe c'est l'apr�s-p�trole d�finitif... le moment in�luctable o� nous en serons priv�s.
Pour nous il est tout de m�me int�ressant de voir que les choses reviennent sur le tapis, avec les arguments que nous �non�ons depuis des ann�es : nous avan�ons � grands pas vers la p�nurie surprise...

Pour ce qui est des diff�rentes propositions j'ai des doutes qu'elles puissent s'appliquer : si l'on essaie de s'imaginer une �ventuelle restriction de l'utilisation des voitures individuelles ainsi qu'une "frugalit� �nerg�tique dans tous les secteurs" cela signifie la chute de notre �conomie actuelle, bas�e sur la croissance perp�tuelle... et en fait c'est une �tape qui fait partie de la r�action en cha�ne � laquelle nous pensons dans nos sc�narios...

pierre.

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Re: P�nurie de p�trole -- Claude - webmaster http://www.hydrogene.net, 00:00:19 08/08/04 Sun
La fin du p�trole approche -- Michel, 06:45:45 04/11/07 Wed